Informatie over inrichtingseisen bestelauto openbaar gemaakt

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

Auteur: Denise Roeters

Voor: Taxence.nl

 

Naar aanleiding van een wob-verzoek maakte het ministerie van Financiën twee interne documenten openbaar over de beoordeling van de inrichtingseisen van bestelauto’s. Wat valt op? Mr. Heleen Elbert licht dit toe.

Het eerste document is een memo van mei 2016. Het tweede document is een meer uitgebreide versie hiervan. Deze documenten dienen als jurisprudentieoverzicht bij de uitvoering van de Wet op de loonbelasting 1964.

Reactie mr. Heleen Elbert

Taxence vroeg mr. Heleen Elbert, autobelastingexpert, om een reactie op deze documenten: ‘Bij elke discussie over de bijtelling, dient altijd de vraag gesteld te worden of de desbetreffende auto wel onder de bijtellingsregels valt. Zo is de bijtelling bijvoorbeeld niet van toepassing op een bestelauto die (nagenoeg) uitsluitend geschikt is voor het vervoer van goederen. Dit blijkt uit de letterlijke tekst van artikel 3.20 IB en 13bis LB. Maar ja, wat is nu precies een bestelauto die (nagenoeg) uitsluitend geschikt is voor het vervoer van goederen? En belangrijker nog: wanneer vindt de Belastingdienst dat er sprake is van een dergelijke bestelauto? Hoewel de correspondentie van de Belastingdienst de laatste maanden vergezeld gaat van een indicatie van de doorslaggevende criteria, is het voor de rechtszekerheid van belang dat hier nog meer openheid in geboden wordt. Naar aanleiding van dit WOB-verzoek is maar liefst een zestal pagina’s met achtergrondinformatie en jurisprudentie beschikbaar geworden voor de praktijk.

Twee praktische handvaten:

  • niet de bedrijfsvoering van de ondernemer is relevant, maar de (letterlijke) inrichting van de bestelauto zelf.
  • hoe groter de auto, hoe minder belang wordt gehecht aan de functie van de bijrijder(sstoel)

 

Kortom: doe er uw voordeel mee!’

 

Lees meer van mr. Heleen Elbert op Tax Talks. In de onlangs verschenen e-learning ‘Btw en privégebruik auto: massaal voordeel voor uw cliënt?’ gaat zij in op de recente HR arresten van 21 april 2017. Bent u nog geen abonnee van Tax Talks? Meld u dan nu aan.

Meer informatie: Ministerie van Financiën, 4 mei 2017

Nieuwe plug-in hybride van de zaak per 1 januari al naar maximale bijtellling

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

Het wetsvoorstel Wet Uitwerking Autobrief II is aangepast. Een van de belangrijkste wijzigingen voor de praktijk is dat de bijtelling voor een plug-in hybride (een auto met een uitstoot van 1-50 gram/km) per 1 januari aanstaande al (meer…)

Wetsvoorstel Wet Uitwerking Autobrief II ingediend

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

De voorgestelde wetswijzigingen op autogebied zijn bekend. Het ingediende wetsvoorstel gaat er van uit dat de eerste wijzigingen per 1 januari aanstaande ingevoerd kunnen worden. De wijzigingen hebben onder meer betrekking op de bijtelling voor de auto van de zaak, maar ook veel andere wijzigingen passeren de revue.

Een aantal wijzigingen is gelijk aan de wijzigingen die u in een eerder nieuwsbericht op deze website kunt vinden.

Opvallend is dat de overgangsregeling voor de bijtelling niet alleen verplaatst wordt naar een ander wetsartikel, maar dat deze overgangsregeling ook beperkt wordt. (meer…)

Uw bijtelling voor de komende jaren

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

De langverwachte Autobrief II (2.0) is verschenen! Hieronder zet ik de gevolgen voor uw bijtelling kort op een rij.

Allereerst de nieuwe tarieven. De huidige vier tarieven worden zo langzamerhand vervangen door een twee-tarievenstelsel. Hebt u een elektrische auto, dan betaalt u over de eerste € 50.000 van de cataloguswaarde slechts 4% bijtelling. Over het eventuele restant bent u per 2017 22% verschuldigd. Dit 22% tarief geldt ook voor alle andere auto’s van de zaak. De berijders van een plug-in hybride hebben nog even respijt, hun tarief gaat trapsgewijs omhoog om uiteindelijk in 2019 ook op 22% uit te komen.

In een tabel weergegeven komt de bijtelling er – uiteraard mits de plannen goedgekeurd worden – als volgt uit te zien:

 

Tabel nieuwe bijtelling

2016

2017

2018

2019

2020

Nulemissie

4%

4%

4%

4%

4%

PHEV (1-50 gram/km)

15%

17%

19%

22%

22%

Zuinig (51-106 gram/km)

21%

22%

22%

22%

22%

Overig (> 106 gram/km)

25%

22%

22%

22%

22%

 

Wanneer krijgt u met deze nieuwe bijtelling te maken?

Volgens de huidige wettekst geldt uw bijtelling gedurende 60 maanden na de datum van de eerste tenaamstelling van uw auto. Rijdt u in een auto van de zaak met als datum eerste tenaamstelling 3 juli 2016 en is de CO2 uitstoot van uw auto 33 gram? Dan kijkt u in de tabel 2016 en komt u uit op een bijtellingspercentage van 15. Dit percentage blijft gedurende vijf jaar aan uw auto ‘kleven’, waarbij u – mocht u de auto niet op de eerste van de maand op naam hebben staan – de aankoopmaand cadeau krijgt. U kunt voor deze auto dus nog tot 1 september 2021 gebruik maken van de 15% bijtelling. U hebt dus vooralsnog geen last van de verhoging van de bijtelling tot 17, 19 en 22%.

 

Tip: bent u op zoek naar een nieuwe auto van de zaak? Houd dan de datum van eerste tenaamstelling goed in de gaten. Bij een tenaamstelling op 31 december kunt u mogelijk nog profiteren van een lagere bijtelling.

Meer weten? Neem voor een advies, publicatie of lezing over de auto van de zaak vrijblijvend contact met ons op.

Auteur: mr. H.A. Elbert
Bron: Autobrief II, 19 juni 2015, IZV/2015/504 M

Nieuw systeem bijtelling auto van de zaak op komst.

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

Per 1 januari 2016 gaat naar verwachting het systeem voor de bijtelling van de auto van de zaak op de schop. Zoals het er nu naar uitziet (meer…)

Uitspraak proefprocedure: bijtelling omlaag na aanpassing auto.

Wij werken in opdracht van zakelijke cliënten maar ook als mediator tussen twee belanghebbenden.

Stel u rijdt in een auto met een net te hoog uitstootpercentage, dan komt u helaas niet in aanmerking voor een lagere bijtelling, ook al is het verschil nog zo klein. Stel u laat deze auto aanpassen zodat het uitstootpercentage binnen de grenzen van de door u gewenste bijtelling valt, hebt u dan automatisch recht op deze lage bijtelling? (meer…)