Mijn nieuwe boek is uit! “De auto, zakelijk en privé”

Jawel, hij is te bestellen: de nieuwe versie van mijn boek: “De auto, zakelijk en privé”.

In dit boek behandel ik op een praktische manier allerlei onderwerpen op het gebied van de autobelastingen: van bijtelling tot grijskenteken, van de keuze auto zakelijk of privé? tot de voordelen van een milieuvriendelijke auto.

Bestellen? Dat kan via deze link. Of bijvoorbeeld via de uitgever, Sdu in Den Haag.

Lees verder

Gebruik ANPR-foto’s door fiscus weer toegestaan!

De Hoge Raad bepaalde dat de Belastingdienst bij controles geen gebruik meer mag maken van de ANPR (automatic numberplate regognition)-foto’s, bijvoorbeeld bij de controle van de bijtelling. Op Prinsjesdag is bekend gemaakt dat de Belastingdienst dit binnenkort wel weer mag. Daarvoor wordt de wet gewijzigd.

Waarvoor mag de Belastingdienst de kentekenfoto’s straks weer gebruiken?

Dit mag voor de volgende motorrijtuigenbelastingregelingen:

  • Schorsing
  • Handelaarskenteken
  • Overgangsregeling oldtimers

Neem gerust contact met ons op wanneer u wilt weten hoe dit voor u uit zal werken.

Bron: Overige Fiscale Maatregelen 2019, bekend gemaakt op 18 september 2018

Auteur: mr. H.A. Elbert

Lees verder

Prinsjesdag 2018, wat zit er in de koker van Snel?

Gelukkig ben ik beter in het geven van belastingadviezen dan in het geven van voorspellingen, maar uiteraard grijp ik deze kans om wat fiscale voorspellingen uit mijn hoed te toveren in deze blog ‘Prinsjesdag 2018, wat zit er in de koker van Snel?‘. Tijdens mijn lezing op de AV-dag ga ik je vertellen wat er uiteindelijk van terecht is gekomen.

Tja, laat ik maar starten met de afschaffing van de dividendbelasting. Je hebt er vast nog nooit van gehoord, maar ik durf wel te voorspellen dat deze afschaffing door zal gaan. Probleem is wel dat de afschaffing een paar miljoen meer gaat kosten dan vooraf begroot is. Dit geld moet natuurlijk ergens vandaan komen. Er zijn geruchten dat de aangekondigde verlaging van de vennootschapsbelasting teruggedraaid zal worden om dit te compenseren. Wie weet sneuvelen er nog meer aangekondigde voordelen.

Over compensatiemogelijkheden gesproken: je weet vast nog wel dat vorig jaar werd aangekondigd dat alle aftrekposten versneld afgebouwd worden zodat we uiteindelijk maximaal 37% af te trekken valt (en ja, dat geldt ook voor de zelfstandigenaftrek en de eigenwoningrente!). De afbouw van de eigenwoningrente werd al versneld ten opzichte van de vorige aankondiging. Het zou mij niet verbazen wanneer de eerder aangekondigde afbouw weer een stapje sneller gaat dan vorig jaar is aangekondigd. Enneh, wie weet gaat de Wet Hillen ook in een iets hoger tempo naar het archief.

Btw-verhoging

De meest ingrijpende wijziging voor de praktijk lijkt mij de verhoging van het lage btw tarief van 6 naar 9%. Niet alleen worden veel producten en diensten duurder, maar ook qua administratie lijkt het mij een uitdaging. Ik hoef je denk ik niet te vertellen wat voor een gedoe het was toen het hoge tarief van 19 naar 21% ging. Nou ja, ik vond het in ieder geval een gedoe en de meeste klanten volgens mij ook. Toentertijd kwam er een uitgebreid besluit waarin aangegeven werd hoe je in de praktijk met die verhoging om moest gaan, bijvoorbeeld bij langlopende klussen. Zoek dat besluit er maar alvast bij, volgens mij kunnen we dat nog wel een keer gebruiken. Datzelfde geldt voor de klantenbrieven die wij toen hebben opgesteld. Zoek en vervang 19 en 21 door 6 en 9 en je komt een heel eind denk ik.

De Wet DBA

Nog zo’n recyclebaar onderwerp: de Wet DBA. Ik verwacht geen spannend nieuws over dat onderwerp. De wil is er wel: er zijn controles aangekondigd, naast kwaadwillenden worden nu ook minder-kwaadwillenden met een bezoek bedreigd, maar verder verwacht ik niet zo heel veel. De aangekondigde webmodule (een soort VAR-module, maar dan voor de opdrachtgeverskant) loopt tegen problemen aan. Mag je wel een vast basistarief eisen? En meer van dat soort problematiek. Ik reken er dan ook niet op dat die module er snel komt. Voor de praktijk blijft boerenverstand dan ook het beste alternatief: als je zelf vindt dat de klus toch wel heel erg op een dienstbetrekking lijkt, is de kans groot dat het ook wel zo zal zijn.

Dieseltoeslag

Op autogebied kan ik al vertellen dat de aangekondigde (en al aangenomen) wetswijzigingen toch weer een tikkie anders zullen zijn. Staat er bij jou in de garage een oude dieselauto (van voor 1 september 2009)? Dan hoef je voorlopig nog niet bang te zijn voor de dieseltoeslag (respectievelijk +19% en +15% voor personen- en bestelauto’s) op de motorrijtuigenbelasting. Hoewel deze per 1 januari in zou gaan, gaat het ‘m niet worden. De oorzaak daarvan is dat de software nog niet helemaal goed is ingesteld. Je hebt dus nog een jaar respijt.

Nulemissie

Een andere autokwestie is natuurlijk de bijtelling. De Tesla-tax wordt op 1 januari ingevoerd. Een nulemissie auto krijgt dan nog maar over de eerste € 50.000 korting op de bijtelling, tenzij het een waterstofauto is. Dit gaat gelden voor alle auto’s met een datum eerste toelating uit 2019, maar ook voor nulemissie auto’s waarvan in 2019 de overgangsperiode eindigt. Per saldo komt dit voor de 2019 auto’s neer op 4% bijtelling over € 50.000 en 22% bijtelling over de eventuele meerprijs. Voor de oudere auto’s komt dit neer op 7% bijtelling over € 50.000 en 25% over de rest. Het is maar dat je het weet. Ben je op zoek naar een nieuwe nulemissie auto van de zaak van meer dan € 50.000? Dan is het dus voordeliger om een auto uit 2018 te nemen. Wanneer je minder milieuvriendelijk bent ingesteld, is een auto uit 2018 nog steeds een goed idee. Waarom? Nou, de nieuwe modellen worden anders getest, namelijk met de WLTP-methode. Die methode meet een meer realistische CO2-uitstoot. Gevolg: een hogere uitstoot en dus een hogere aanschafbelasting (BPM) en dus per saldo een hogere bijtelling. Aan de andere kant is weer uitgelekt dat de BPM-tabellen per 1 januari 2019 iets voordeliger worden dan eerder aangekondigd. Kortom, hier vind je wat, daar laat je wat.

Bijtelling fiets van de zaak

Als toetje wil ik het nog even met je hebben over de fiets van de zaak. Er is uitgelekt dat op dit gebied een fiscale vereenvoudiging komt: jawel, een bijtelling! Voorgesteld wordt om per 1 januari 2020 een bijtelling van 7% in te voeren. Wel vraag ik mij af hoeveel kilometers je dan privé mag rijden zonder bijtelling, en hoe je dat dan kunt bijhouden. Op mijn fiets zit namelijk geen kilometerteller. Ach, en van flitspalen heb je bij mijn fietstempo niet zo heel veel last. Enfin, daarover hoop ik je op de AV-dag op 25 september meer te kunnen vertellen. Tot dan!

 

 

Auteur: Mr. H.A. Elbert

Geschreven voor: De Online Accountant – Wolters Kluwer

Lees verder

Hoezo is mijn genot nu nog maar 22%? Verlaging bijtelling ook voor oudere auto’s?

 

Het zal u vast niet ontgaan zijn, de maximale bijtelling voor de auto van de zaak is op 1 januari (HE: 2017) verlaagd van (ten minste) 25% naar 22%. Nu zijn er waarschijnlijk weinig mensen die problemen hebben met een verlaging van de bijtelling, maar stel dat jij zelf een bijtelling van 25% hebt, en je buurman betaalt voor exact dezelfde auto slechts 22%, dan voelt dat toch niet prettig. Mag dat zomaar? En zou de maximale bijtelling nu niet voor iedereen op 22% moeten worden gezet? Deze laatste vraag is het onderwerp van een proefprocedure van de Vereniging Zakelijke Rijders (vzr.nl)*. Inmiddels is deze zaak gevorderd tot aan de Hoge Raad. (HE: De Hoge Raad heeft laten weten halverwege september 2018 de knoop door te hakken).

 

Wat is er eigenlijk aan de hand?

Lees verder