We zitten er al bijna een jaar op te wachten, maar gisteravond is dan toch bekend geworden wat de plannen van het kabinet zijn met de auto van de zaak en de autobelastingen.

Bijtelling auto van de zaak

Zoals het er nu uitziet, blijven er met ingang van 2017 nog twee bijtellingspercentages over: 4% en 22%. Alleen auto’s zonder CO2 uitstoot (de elektrische en de waterstofauto) komen in aanmerking voor het 4% tarief. Dat tarief wordt bovendien begrensd tot de eerste € 50.000 van de cataloguswaarde van de auto. Kent uw auto een hogere cataloguswaarde, dan betaalt u over het meerdere dus 22% bijtelling. Ook alle andere auto’s vallen onder het 22% tarief. Of dit ook voor de auto’s van 15 jaar en ouder gaat gelden is niet bekend. De staatssecretaris spreekt over een overgangsregeling. Ik neem daarom aan dat u 60 maanden na de eerste tenaamstelling van uw auto nog van uw originele bijtellingstarief gebruik kunt maken.

Motorrijtuigenbelasting

Per 2017 gaat de motorrijtuigenbelasting voor de meeste automobilisten 2% omlaag. Elektrische auto’s blijven vrijgesteld, maar de houders van zogenoemde plug-in hybrides gaan wel motorrijtuigenbelasting betalen. Ik neem aan dat zij wel de huidige korting van 125 kilo toe mogen passen op het gewicht van hun auto. Een  plug-in hybride is namelijk zwaarder dan een normale auto vanwege het gewicht van de – soms nauwelijks gebruikte – accu. In 2019 gaan houders van een dieselauto zonder roetfilter meer motorrijtuigenbelasting betalen, deze verhoging kan oplopen tot een paar honderd euro.

BPM

De aangekondigde gefaseerde afschaffing van de registratiebelasting BPM gaat niet door. Wel gaat de BPM in 2017 12% omlaag en zal de huidige CO2 grondslag wijzigen. Het BPM-voordeel voor milieuvriendelijke auto’s zal dan lager zijn dan nu het geval is.

Tot slot

De wijzigingen die ik hierboven aanstip, zijn gebaseerd op de berichten in de media (De Telegraaf, NOS, RTL). De door de staatssecretaris beloofde Autobrief 2.0 is nog niet verschenen. Daarnaast moeten de plannen natuurlijk nog goedgekeurd worden door de kamer.

Hou deze website in de gaten voor het laatste nieuws op dit gebied.

Wilt u meer informatie over autobelastingen? Een deskundig advies, een publicatie of een lezing/cursus? Neem dan vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie.

Auteur: mr. H.A. Elbert

Bij aanschaf van een dieselauto betaalt u een BPM-dieseltoeslag. Dit geldt (nog) niet voor 0% en 14% auto’s. Per 1 juli 2012 zou deze vaste toeslag vervangen worden door een dieseltoeslag die afhankelijk is van de CO2 uitstoot van de auto. U betaalt dan € 40,68 per gram (!) voor elke gram boven de 70 gram CO2 per kilometer. Omdat een 14% dieselauto een uitstoot van 90 gram per kilometer kan hebben, betekent dit per saldo dat u ook voor deze auto BPM betaalt, ook al is deze verder BPM-vrij. Maar het wetsvoorstel waarin deze wijziging is opgenomen, is (meer…)

Wanneer u rijdt in een auto van de zaak met een CO2 uitstoot die lager is dan 50 gram/km, komt uw auto in aanmerking voor een bijtelling van 0%. Op het moment dat de zogenoemde Autobrief werd geschreven, waren en nog geen dieselauto’s die voor deze lage bijtelling in aanmerking kwamen. Op dit ogenblik is het echter wel zover. (meer…)

De willekeurige afschrijving is een instrument om te schuiven met de winst van uw onderneming. Normaal mag u slechts volgens een vast stramien afschrijven, maar met de willekeurige afschrijving kunt u – zoals de naam al zegt – uw afschrijving willekeurig nemen. Deze regeling wordt per 1 januari aangepast. (meer…)

Het feit dat het succes van alle belastingvoordelen voor zuinige auto’s de overheid veel meer geld kost dan begroot, is voor Minister van Financiën De Jager geen reden snel een eind te maken aan de bestaande regels. Ook gaat hij de misgelopen belastingen niet compenseren door de BPM of MRB te verhogen. (meer…)