Nieuwe plannen auto van de zaak bekend!!

We zitten er al bijna een jaar op te wachten, maar gisteravond is dan toch bekend geworden wat de plannen van het kabinet zijn met de auto van de zaak en de autobelastingen.

Bijtelling auto van de zaak

Zoals het er nu uitziet, blijven er met ingang van 2017 nog twee bijtellingspercentages over: 4% en 22%. Alleen auto’s zonder CO2 uitstoot (de elektrische en de waterstofauto) komen in aanmerking voor het 4% tarief. Dat tarief wordt bovendien begrensd tot de eerste € 50.000 van de cataloguswaarde van de auto. Kent uw auto een hogere cataloguswaarde, dan betaalt u over het meerdere dus 22% bijtelling. Ook alle andere auto’s vallen onder het 22% tarief. Of dit ook voor de auto’s van 15 jaar en ouder gaat gelden is niet bekend. De staatssecretaris spreekt over een overgangsregeling. Ik neem daarom aan dat u 60 maanden na de eerste tenaamstelling van uw auto nog van uw originele bijtellingstarief gebruik kunt maken.

Motorrijtuigenbelasting

Per 2017 gaat de motorrijtuigenbelasting voor de meeste automobilisten 2% omlaag. Elektrische auto’s blijven vrijgesteld, maar de houders van zogenoemde plug-in hybrides gaan wel motorrijtuigenbelasting betalen. Ik neem aan dat zij wel de huidige korting van 125 kilo toe mogen passen op het gewicht van hun auto. Een  plug-in hybride is namelijk zwaarder dan een normale auto vanwege het gewicht van de – soms nauwelijks gebruikte – accu. In 2019 gaan houders van een dieselauto zonder roetfilter meer motorrijtuigenbelasting betalen, deze verhoging kan oplopen tot een paar honderd euro.

BPM

De aangekondigde gefaseerde afschaffing van de registratiebelasting BPM gaat niet door. Wel gaat de BPM in 2017 12% omlaag en zal de huidige CO2 grondslag wijzigen. Het BPM-voordeel voor milieuvriendelijke auto’s zal dan lager zijn dan nu het geval is.

 

Tot slot

De wijzigingen die ik hierboven aanstip, zijn gebaseerd op de berichten in de media (De Telegraaf, NOS, RTL). De door de staatssecretaris beloofde Autobrief 2.0 is nog niet verschenen. Daarnaast moeten de plannen natuurlijk nog goedgekeurd worden door de kamer.

Hou deze website in de gaten voor het laatste nieuws op dit gebied.

 

Wilt u meer informatie over autobelastingen? Een deskundig advies, een publicatie of een lezing/cursus? Neem dan vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie.

Auteur: mr. H.A. Elbert

Lees verder

Auto BPM gaat vervallen. Wat komt hiervoor in de plaats?

Staatssecretaris Wiebes heeft bekend gemaakt dat de BPM (aanschafbelasting) per 2017 komt te vervallen. Hoe dit er precies uit komt te zien is nog niet bekend. En, wat komt hiervoor eigenlijk in de plaats?

Het is niet verwonderlijk dat Wiebes van deze belasting af wil. In de eerste plaats rammelt de BPM-wetgeving aan alle kanten. Daarnaast zijn er steeds meer vrijstellingen en kortingen voor milieuvriendelijke auto’s. Probleem is wel dat deze BPM de schatkist jaarlijks een miljard euro oplevert en dat moet uiteraard gecompenseerd worden.

Het is mogelijk dat de BPM gecompenseerd wordt door een verhoging van de wegenbelasting (de MRB), maar dit lijkt op tegenstand van de VVD te stuiten. Een ander gerucht is dat de huidige voordelen voor milieuvriendelijke auto’s worden afgeschaft om het tekort te compenseren.

Wat er precies gaat gebeuren is nog niet duidelijk. Hiervoor moeten we waarschijnlijk wachten op de binnenkort te verschijnen Autobrief 2.0. Dat er iets staat te gebeuren is echter wel zeker. Zodra wij meer weten, melden wij het u via onze website.

 

Wilt u meer weten over de autobelastingen? Neem dan vrijblijvend contact met ons op. U kunt bij ons terecht voor adviezen, lezingen en publicaties over dit onderwerp.

Auteur: mr. H.A. Elbert

Lees verder

Rechtbank: auto met weinig kilometers is nieuw. Gevolg: meer BPM verschuldigd.

Is een auto nieuw of niet? Het antwoord op deze vraag is onder meer van groot belang voor de heffing van BPM. Wanneer een auto bij binnenkomst in Nederland niet meer nieuw is, is men – veel – minder BPM verschuldigd. Het antwoord op deze vraag kan per rechter verschillen. Dit komt omdat in de huidige wetgeving geen definitie van het begrip ‘gebruikt’ te vinden is. De Hoge Raad oordeelde in 2009 dat het gaat om het gebruik, dat wil zeggen het aantal kilometers op de teller en eventuele gebruikssporen. Eerder dit jaar oordeelde een hof echter dat dit niet in alle gevallen geldt en dat het aantal kilometers en de staat van de auto (gebruikssporen, aanwezigheid van schade of juist niet), juist niet relevant zijn. Het gaat volgens dit hof om het antwoord op de vraag of de auto eerder in het buitenland geregistreerd is of niet. De staatssecretaris deelt deze opvatting niet en heeft cassatie aangetekend. Wat dat betreft moeten we nog even wachten op definitief uitsluitsel van de Hoge Raad.

De uitspraak die de rechtbank Zeeland-West-Brabant op 17 oktober in deze kwestie heeft gedaan zal de staatssecretaris beter bevallen. Deze rechter is van oordeel dat je puur naar het aantal kilometers op de teller moet kijken en acht een eerdere registratie in het buitenland en/of het aanwezig zijn van gebruikssporen niet relevant. Nu gaat het in deze zaak ook om auto’s met een hele lage kilometerstand die vlak na de buitenlandse registratie naar Nederland zijn gebracht. Deze 39 auto’s hebben bijvoorbeeld op het moment van invoer vrijwel allemaal  een kilometertellerstand tussen de 6 en 39, waarbij de meeste auto’s minder dan 10 kilometer hebben gereden. Eén van de auto’s heeft echter een kilometertellerstand van 84. De auto’s zijn alle eerst in het buitenland op kenteken gesteld. 38 van de 39 auto’s zijn binnen twee weken na de datum eerste toelating in het buitenland, in Nederland ingevoerd. Eén auto is bijna vijf maanden na de datum van eerste toelating ingevoerd. Geen van de auto’s heeft sporen van gebruik of beschadiging. De belastingplichtige is van mening dat het slechts van belang is of de auto voorafgaande aan de invoer in het buitenland op kenteken heeft gestaan. De inspecteur stelt zich op het standpunt dat maatgevend is of de auto gebruikssporen heeft en de auto minimaal 12 maanden oud is en de auto meer dan 3.000 kilometer heeft gereden. Op grond van het lage kilometeraantal oordeelt de rechter in de huidige zaak dat de auto’s nieuw zijn. Of men in hoger beroep gaat, is ons niet bekend.

Auteur: mr. H.A. Elbert
Bron: uitspraak

 

Lees verder

Bijtelling auto van de zaak 2016 eindelijk bekend

Het heeft wat moeite gekost, maar eindelijk ligt er een plan op tafel voor de bijtelling voor de auto van de zaak in het jaar 2016.

Volgens de huidige plannen – die vrijwel zeker worden aangenomen – komt de bijtelling er als volgt uit te zien:

(ter vergelijking nemen wij ook de percentages voor 2014 en 2015 op)

2014 diesel 2014 overig 2015 2016
4% 0 0 0 4% 0
7% 1-50 1-50 1-50
14% 51-85 51-88 51-82 15% 1-50
20% 86-111 89-117 83-110 21% 51-106
25% >111 >117 >110 25% >106

Wanneer krijgt u te maken met deze aanscherping van de bijtellingsregels? Wanneer u nu al in een auto van de zaak rijdt, krijgt u pas op z’n vroegst per 1 juli 2017 met een ander bijtellingspercentage te maken. Voor u is deze wijziging dus niet van belang.

Krijgt u in 2016 een nieuwe auto van de zaak, dan geldt deze regeling wel voor u. De bijtelling sluit namelijk aan bij de datum van eerste tenaamstelling van de auto. Kunt u zelf kiezen wanneer u een nieuwe auto van de zaak wilt, en valt deze in 2016 in een hoger tarief dan in 2015? Zorg dan dat de auto uiterlijk op 31 december 2015 op naam wordt gesteld. Hetzelfde advies geldt ingeval uw auto in 2014 in een voordeliger tarief valt dan in 2015.

Wilt u meer informatie, een boeiende lezing of publicatie over dit onderwerp? Neem dan vrijblijvend contact met ons op.

Auteur: mr. H.A. Elbert

Lees verder